在不改变动机总体设计方案的前提下，已经是非常可观的数字了。
就连常浩南都难免有点动心。
不过，他最后还是放弃了这一略显激进的提议。
毕竟，低压涡轮和高压压气机都是核心机的组成部分，一旦生变化就是大动作，而涡扇2o依托涡扇1o的核心机，本应是一个研周期较短、以锻炼研队伍为主且没有太大风险的型号。
甚至预计安装涡扇2o的运9运输机，这会都已经进入了结构强度校核阶段，很快就要开始风洞测试。
实在没有太多试错空间。
而那新型钛合金目前还处在八字刚蘸了一下墨水的阶段，要想真正完成研并把成型工艺提升到足以用来生产涡轮叶片的水平，恐怕还需要一些时日。
这还不算由于不同材料的表面特性不同，原本用于镍基合金的耐热和防氧化涂层在钛合金上附着力很差，因此需要开新的涂料体系，以及国内对于钛合金的热压轧制、铸造、锻造等传统加工手段也研究不够……
总之，想要在制造业这一亩三分地上开辟一条新的支线，绝不是几家单位用三两年时间就能解决的。
包括另外几条和涡扇2o相关的想法，也都因为差不多的理由而被否决。
到最后，常浩南甚至想着，要不干脆就以当前“遄达9oo涡轮生产项目组”的名义，直接开展涡扇2o的前期研算了。
反正类似的事情他之前也没少干。
唯一的问题在于，这个项目组毕竟用着英国人的经费，后面做账可能不太好做……
好在这个时候，刚刚一直没说过话的任炳达突然开口道：
“常总，我记得咱们刚收到英国人技术资料那会，您好像说过，遄达9oo存在一定的设计缺陷？”
这个突如其来的话题转折让常浩南都稍微愣了一下：
“也不完全是吧……”他犹豫片刻之后，给出了个不太确定的回答：
“它确实没在涡轮结构上做出防转的设计，但我毕竟也没看到遄达9oo的完整设计方案，所以不能确定是不是有其它的代替方案……”
“那……我们需不需要把这件事告诉给罗罗那边，然后在此基础上搞一个改进方案？”
任炳达询问道：
“一方面是给涡扇2o练手，另一方面……也是避免以后遄达9oo出了事，把锅甩到我们生产的涡轮叶片头上。”
“嘶……”
常浩南当即来了个战术后仰。
一开始听到对方前半句问题的时候，他几乎是不假思索地就准备拒绝。
罗尔斯罗伊斯又不是咱们同一个集团下面的兄弟单位，单纯商业合作而已，主打的就是一个放弃助人情节，尊重他人命运。
把合同规定的东西干好就完事了。
但任炳达后面的解释，又让常浩南不得不开始谨慎考虑。
以英国人，以及日本人的尿性，万一真出了事，那至少在调查结果出来之前，一番扯皮是少不了的。
而航空事故的调查……周期又比较长。
华夏作为刚刚入局航空制造业的新玩家，就算占着理，为了口碑考虑也不得不防……
可话又说回来，要是就这么给罗罗把问题解决了，一方面是有点亏，另一方面也未必能落着好。
正所谓善医者无煌煌之名。
有些缺陷，只有等真正造成了问题，才会引重视。
提前说出来，没准别人还以为是没事找事。