航空展，其实主要是面向用户的。
毕竟公务机的客户群体都很忙，没那么多时间关注零散的航空产业新闻。
哪怕是专营公务机的公务航空公司，也不可能每天盯着全世界这么多供应商。
所以需要一个专门的场合来为他们提供消息。
但对于那些真正意义上的业内人士来说，这场交付仪式上透露出的内容，就已经足够判断出很多东西了……
第二天。
英国，伯明翰。
罗尔斯·罗伊斯公司总部。
卢克·诺里斯急匆匆地找上了刚刚给技术团队分配完下一阶段任务的罗杰·埃立诺教授。
后者作为克兰菲尔德大学教授，其实并未加入罗罗公司，但每隔3-4周都会亲自来一趟伯明翰确认开进度。
“你好，埃立诺教授。”
拦住对方之后，他先是故作轻松地打了个招呼。
但埃立诺根本不吃这一套，只是略带不耐烦地挥了挥手：
“有什么事，直接说吧……”
他几年前接手eJ2oo项目时，本来以为只是个寻常的、给愈不靠谱的年轻工程师填坑的小活。
结果真正干起来才现，明面上的坑虽然只有一个，但周围却还有一堆看不见的陷阱。
指不定哪脚踩空就直接摔进去了。
四五年时间下来，也就是将将把eJ2oo调整到堪用状态，但距离当年宣传的纸面性能，确实还有着相当不小的差距。
为此，埃立诺甚至不得不推迟了自己的退休计划。
因此，些许烦躁也是难免的。
“教授，这里面有一份斯奈克玛给出的宣传资料，内容相当详尽，所以想请您分析一下……”
说话间，诺里斯从腋下的公文包里翻出了一份……严格说是一本资料。
见到对方态度恳切，后者也实在不好拒绝，只好接到手中：
“斯奈克玛……又是m88动机么？”
不过话音刚落，还没等诺里斯回答，他自己就已经注意到了封面上的内容。
sea65o动机。
严格来说，这其实不完全是一份宣传资料。
也有点技术手册的性质。
当然，不可能涉及到什么具体的技术细节——
法国人自己都还没完全整明白呢。
而是类似给用户，主要是维护人员看的。