铁路也在筹备之中，运输还得看火车的，现在的火车直接迈过蒸汽机车，使用内燃机。
伊宁和张祥商量过后，决定先生产制造简单的单缸柴油机。
有材料，有图纸，有加工设备，时间不长，张祥他们的十二马力柴油机也横空出世。
历史上，19世纪末，德国工程师鲁道夫·狄塞尔发明了柴油机。
1898年迪赛尔把生产柴油机的特权给了B&W公司。
B&W公司在1903年制造出了一台8缸4冲程柴油机。
这台柴油机缸径为530毫米，行程为750毫米，单机功率达到1250马力。
而十二马力单缸柴油机相比较起八缸发动机制造起来更加简单实用。
十二马力柴油机故障率极低，而且能爆发出极大的动力。
在后世，一台十二马力拖拉机曾经创造出装载十吨货物的奇迹。
这得益于它的奇特设计。
在发动机压缩冲程末端的时候，喷油嘴开始喷油并燃烧。
这种同时喷油和燃烧的方式使得转速相对较慢，燃烧时间变长，而柴油机的回转半径也相应增大，
这样使得动力臂更长，产生的牵引力大大增加。
虽然它的理论运载量只有一吨。
但是，后世的十二马力柴油机三轮车拉两吨货物跑的飞快。
而变速箱更注重扭矩输出的拖拉机就更恐怖了，五六吨货物不在话下。
而且这种柴油机最大的好处就是不用电就可以启动。
就是在高寒地区零下十几二十度也没问题。
只要想办法把柴油机用热水或者火烤热了，插上摇把摇上几圈，一打减压就可以启动。
单缸柴油机的缺点就是噪音太大。
只不过瑕不掩瑜呀，先解决有无的问题吧！
这种柴油机问世以后是可以军民两用的。
农业上，既可以运输，也可以犁地，还可以做小型的麦稻收割机等等，可以大显身手。
伊宁打算给军队配备三轮车和拖拉机作为运输工具。
只要有两辆三轮车就可以在一个小时以内把全副武装的一个班的战士送到四十公里以外。
在现在这个年代，这样的运输能力和速度对于敌人来说已经是碾压了。
最关键的是，这种三轮车和拖拉机适应性非常强，无论是山地还是平原，无论是水网密布还是大漠戈壁，哪里都挡不住它的脚步。